涉及高铁/机场/跨江大桥等，泉州这些地方多个交通项目迎新进展…

# 最新消息 #

近期，泉州多个交通项目再传新进展

包括高铁、轨道、机场、跨江大桥等

一起来了解一下

铁路

01 /  福厦铁路

据中铁大桥局集团消息，7月12日10时，新建福厦铁路新大顶山隧道贯通，至此新建福厦铁路全线正线隧道全部贯通。

福厦高铁是我国首条设计时速350公里的跨海高铁，也是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州，全长277.42公里，泉州段泉州境内设有泉港站、新泉州东站和泉州南站，计划2023年具备开通运营条件。

福厦铁路建成通车后，福州至厦门的铁南沿海城市群快速发展具有重要意义。

【泉港站】

泉港高铁站前广场及配套工程项目位于泉港区前黄镇与南埔镇交界附近，站点站房建筑面积9999㎡。

【泉州东站】

新泉州东站位于台商投资区东园镇惠南中学北侧地块。规模为中型旅客车站，采用2台5线布置方案，设到发线5条（含正线），站房建筑面积约19990平方米。

近日，台商投资区管委会发布泉州市城乡规划局台商投资区规划分局规划许可批前公示，公示了泉州台商投资区城市建设发展有限公司于2021年5月21日提出的新泉州东站站前广场及市政配套工程二期（1#商业建筑、2#旅客换乘中心及商业、3#客运站及商业、4#商业建筑、管理用房）项目的建设工程规划许可证的申请事项。

从规划内容可以看出，新泉州东站站前广场规划有不少面积的商业，未来泉州东站将建成集高铁站、地铁站、城轨站、旅游集散中心、商业中心等多功能为一体的新地标。

【泉州南站】

泉州南站选址于晋江市永和镇坂头村，为三台七线，建筑面积为30000平方米。

晋江高铁新区规划面积约10平方公里，涉及罗山街道、新塘街道、永和镇3个镇街，北接晋江主城区，东临石狮城区，南至晋南钟，具有临(高)铁、临空、临高三重区位优势，是泉州市融入区域一体化发展的重要门户地区，推进了晋江的城市功能区连片发展。

02 /  兴泉铁路

据国铁集团公布信息显示，兴泉铁路是东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，全长496公里，设计时速160公里，全线由京九铁路兴国站引出，经江西于都、宁都、石城等县市，进入福建三明境内途经宁化、清流、明溪、永安、大田、德化、永春等县市，终至泉州，共设33个车站，其中新建车站29个。

泉州境内正线长112公里，另有泉州地区货车外绕线和安溪东至漳泉肖铁路联络线约41公里，泉州段投资132亿元，境内设德化、永春、安溪东、南安北、泉州（福厦铁路泉州动车站）五个客运站。

兴国至清流段计划今年9月份建成通车。清流至泉州段计划明年5月份建成通车。单线，货运为主，兼顾沿线客运。

【德化站】

兴泉铁路德化站位于盖德镇，为县级客货两用的中间站，车站建筑面积约7000平方米，以“白瓷”为设计理念，站台规模为2台4线。该项目的建设，将进一步完善德化县域交通网络，带动当地经济发展。

【永春站】

兴泉铁路永春站位于永春达埔，为线侧下式中型站房，站房建筑面积6916平方米，车场设计规模为2台4线，设立站台两座。站房设计吸收了永春本地元素和传统建筑元素，将闽南风格和现代风格有机融合，建成以后有望成为永春又一地标建筑。

【安溪东站】

安溪东站设在参内乡，站址地处参内乡洋乌内村、田底村、罗内村交界处，距城区约6公里，通过规划建设中的参岭隧道与茶博汇相连，为县级客货两用中间站，车站按2台5线布置，泉州端预留厦门方向引入条件。

【南安北站】

南安北站位于南安市省新镇西埔村龙塔、渡坝、顶堂自然村之间，初定规模为2台5线，客货兼顾，站前广场面积7600平方米，广场西侧设置出租车场及出租车候车区4400平方米、公交车场4300平方米，广场东侧设置社会车辆停车场5000平方米。

轨道交通

01 /  厦漳泉城际轨道R1线

据泉州公共资源交易信息网显示， 泉州-厦门-漳州城际轨道（R1线）泉州段站场及周边土地综合开发规划中标结果公示，中标人为广州地铁设计研究院股份有限公司。

根据公告显示R1线泉州段项目近期建设投资框算约286亿元。本次招标研究范围为R1线泉州段，线路长度约70.2km，涉及的站点分别为泉州东站、杨厝站、体育中心站、城华南路站、丰泽站、池店站、晋江机场站、季延站、安海站、水头站、石井站，共11个站点。

泉州-厦门-漳州城际轨道(R1线)，是一条贯穿厦门、漳州和泉州三个城市的城际铁路，线路自泉州泉港，穿越泉州惠安、丰泽、晋江、南安地区，途经厦门翔安、湖里、海沧区，经漳州龙海、龙文、芗城至终点靖城，线路全长约206km（其中泉州市99.8km、厦门市51.2km、漳州市55.2km）。近期建设线路167km（其中泉州市70.2km、厦门市51.2km、漳州市45.8 km），自泉州市泉州东站到达终点漳州市西湖站，根据前期工作初步考虑设站24座（其中：泉州11个，厦门4个，漳州9个），平均站间距7km，最大站间距16.4km（厦门新机场至厦门东），最小站间距2.4km（漳州行政中心至人民广场）。

机场

01 /  晋江国际机场

据泉州公共资源交易信息网显示， 泉州晋江国际机场扩能改造工程（非民航工程标段）发布中标候选人公示，为中建三局集团有限公司。

工程总建筑面积41401.01㎡；其中扩建航站楼面积为29303.01㎡，包括：扩建国内航站楼地下1层，地上4层；检疫处理区地下1层，地上1层；新建塔台为地上8层；扩建国际航站楼地上2层，为装配式混凝土建筑工程。

本次对原航站楼进行局部改造，改造建筑面积约12098㎡，一层改造区域建筑面积约8788.97㎡，二层改造区域建筑面积约3309.03㎡；涵洞两座，一号涵洞涵长34.01m，二号涵洞涵长81.17m。具体以招标人提供的施工图纸及工程量清单为准。

改扩建工程完工后，将满足年旅客吞吐量要求，有望跻身大型国际机场行列。

跨江大桥

01 /  武荣大桥

据南安市融媒体中心报道，武荣大桥主钢栈桥已经贯通，钢筋加工厂临建工程已经完成，水上钻孔平台累计完成12个，南引桥、主桥桥梁桩基完成灌注39根，路基工程软基处理完成水泥搅拌桩60根。

武荣大桥工程的起点顺接滨江大道，上跨柳中路、江滨南路、晋江、省道215线，终点接东西大道，是连接北峰组团站前大道与南安江滨大道的重要跨江通道。全长2.23公里，主桥长1.29公里，主线采用双向六车道，设引桥、江滨南路及省道215线（原省道307线）立交桥工程，并配套建设照明、绿化、市政管网等附属设施。

02 /  新华大桥

有网友在人民网咨询泉州晋江之间非机动车通行问题，据泉州市公安局调查了解，根据规划部门最新研究成果，拟建慢行+公交通行的新华大桥，顺济桥将禁止行人、非机动车通行。

未来新华大桥一经建成，晋江一侧324国道上的车辆，便可以通过新华大桥，然后再通过立交桥直接驶上江滨北路。新华南路与滨江北路间原先确实预留了新华大桥及其北侧立交的空地，目前，还未编制详细规划，新华大桥建设尚处于泉州城市建设的远期规划。

03 /  泉州湾跨海大桥

经省政府同意，泉州湾跨海大桥将于7月1日0时起，对使用ETC的一类小客车（以下称“一类小客车”）实施差异化收费，即降低通行费率，由原来的2.68元/车公里优惠至1.20元/车公里。

泉州湾跨海大桥项目作为泉州环城高速的重要组成路段，起于晋江新塘街道南塘村，于石狮蚶江跨越泉州湾，经泉州台商投资区，止于惠安塔埔，路线全长26.7公里，其中跨海大桥长12.45公里，双向8车道。该项目于2015年5月12日建成通车。通车后，泉州湾两岸的行车距离从27公里缩短到9公里，驱车跨;

04 /  泉州大桥

3月30日上午，泉州大桥扩宽改造工程正式启动。

根据设计方案，新建的姊妹桥宽26米，扩宽改造后，新、旧两座泉州大桥路面宽达到43米，机动车道将由目前的双向2车道增至6个机动车道，此外还有人行道、非机动车道，南岸桥头两侧新建2座匝道桥及慢行系统，实现与桥南互通立交的无缝衔接，极大方便过桥行人、车辆。

桥扩宽改造后的道路技术标准提高到二级公路兼城市主干道，设计时速60公里，这将极大改善交通拥堵现状，缓解旧桥的负荷压力。同时，完善的机非分离、人车分离交通系统，将切实保障交通更加安全、快捷。

05 /  三大跨江通道

泉州东海通道因建设资金及占用湿地问题，项目前期工作推进缓慢，市交通运输局、林业局正积极与上级部门沟通协调解决占用湿地问题，推进项目尽快开工建设。

金屿通道桥梁建设方案受《福建省湿地保护条例》第三十二条规定限制，正在积极上报省林业主管部门审批当中。

百崎通道项目仍处于前期阶段，去年市交通主管部门在国省交通干线调整中对项目有重新的规划。